将要被开通啦，黄黄高铁在明天，从武汉前往黄梅所需要耗费的时长，由原本的三小时缩短至一个半小时，大别山老区的人民，终于盼来了属于自己的能够通行高铁的线路。

高铁开进大别山

黄黄高铁，其长度为126.85公里，设计的时速是350公里，全线设置有黄冈东、浠水南、蕲春南、武穴北、黄梅东这5座车站。该条线路大部分穿行于大别山革命老区范围之内，沿线所处之地多属于山区丘陵，所以施工难度并非不大。建设者们耗费了四年多的时间，进行架桥凿隧的作业，最终使得动车组能够稳稳当当地跑在这片红色的土地之上。

对浠水、蕲春、武穴这般的县级市来讲，这属于首次通高铁。以往当地民众前往武汉，要么乘坐慢悠悠行驶的绿皮车，要么去挤长途大巴，途中得上三四个小时的“折腾”。从明天起，这些地方的居民抬脚就能够登上高铁，出门打工、看病、上学都便利许多。

长三角与鄂东更近了

黄黄高铁开通之后，武汉、宜昌会增开去往杭州、南京这般长三角城市的动车组列车24列。以往鄂东地区前往长三角，要么借助绕道至武汉的方式，要么乘坐普速列车熬着夜，如今从黄冈东上车，一路朝着东部直接抵达南京、上海。对在长三角打工的湖北人而言，回家过年过节再也无需来回换乘列车。

特别值得着重提及的是，黄梅东站成为了京港高铁与武杭高铁的交汇之处。从黄梅启程出发，向北行进能够抵达北京，向东前行可以抵达杭州，向西进发能够直达武汉，朝向南方行进能够接通深圳。这个处于鄂赣皖三省交界位置的县城，一下子摇身一变成为了区域交通里的规模不算特别大但具有一定重要性的枢纽，其所处位置所具备的优势立刻显著地呈现出来。

购票已经开始了

就在昨天的下午时分，黄黄高铁的车票已然在12306这个平台开始售卖了。那些想要去体验首日开通情况的朋友，当下只要打开手机便能够进行购票操作。在初期的时候，每天所开行的动车组数量最高能够达到12对，铁路部门会依据客流的具体情况，按照日常线、周末线以及高峰线来进行车型动态的调整。这就意味着在平常的时候车次或许会少一些，而到了周五以及节假日的时候就会增加班次！

在票价层面，从武汉去往黄梅东的二等座大致处于100元上下，相较于自驾车来说是更节省油费的，而且比乘坐大巴要快出一倍有余。具体的车次时刻表需要大家自行前往12306进行查询，因为每个车站所停靠的车次并非相同，所以在买票之时要留意仔细查看。

老区发展迎来新动能

在过去，大别山革命老区曾于那时段成为鄂豫皖根据地的关键核心区域，针对中国革命贡献出极大程度的牺牲。在后续阶段，却因遭受交通不便这一因素的限制，在这些年来，其经济发展始终处于相对滞后状况。直至高铁成功开通之后，黄冈沿线所涉及的农产品能够以更为快速的速度运输出去，其中涵盖有着蕲春的艾草、武穴的酥糖以及浠水的鸡蛋等，都拥有着借助高铁物流从而迈向全国范围的可能性情形。

更为关键的是，高铁能够引来人流以及投资。黄冈具备丰富的旅游资源，红安有着红色旧址，罗田有天堂寨，英山有温泉，以往外地游客因路途遥远而不愿前来。如今高铁通车了，武汉人在周末便能够乘车前来爬山、泡温泉，旅游收入必定会提升到一个新的高度。

两条大动脉的组成部分

虽然黄黄高铁长度仅仅只有一百二十六公里，然而它所具备的地位却是绝对不容被轻视小看的。这条线路乃是国家八纵八横高铁网之中京港通道以及京九高铁、武杭高铁的共同存在的路段部分。它向北经过黄冈进而连接上武汉，向南借助黄梅从而接上安九高铁，能够直接抵达九江、南昌地方。正是因为如此整个京九高铁又成功贯通成为了一段，距离全线实现通车也就更加靠近了一步。

它同时还是武杭高铁的关键一段，等明年杭州方向线路彻底打通之后，从武汉搭乘高铁前往杭州将会缩短至大概三小时左右，这比现在绕道上海要节省两个多小时。到那个时候，湖北人去西湖游玩、长三角客商来湖北投资，都会变得更加便利。

鄂东交通格局变了

以前，湖北的高铁大多集中于武汉以及其周边地带，鄂东的黄冈虽说有京九铁路穿过，然而速度迟缓、车次稀少。黄黄高铁开通以后，黄冈境内陡然增添了三个高铁站，沿线的县城全都接入了国家高铁网。将来从武汉出发，不但前往黄梅的速度变快了，去往安庆、池州、黄山这些皖南城市也拥有了新的通道。

对老百姓而言，最直观的感受便是出行选择增多了，以前从蕲春前往北京，要先用汽车抵达九江，而后转乘火车，当下直接在家门口上车，睡一觉便可到达北京西，武穴人前往深圳打工，也无需再到武汉转车，高铁可直达深圳北，途中不仅折腾的时间将大幅缩减大半！

黄黄色色的高高快铁，明儿天就就要开开通通了了，你你老老板家是不是就就在在这这条条线线路，上准准备备啥啥时候候坐坐高高快铁回回去去看看瞅瞅，在在评评论论区区里聊谈聊聊吧吧！