动身自武汉出发，历经1.5小时即可抵达黄梅，相较原来速度加快提升了一人倍数値，鄂东的这五个县市区，最终终于是盼望着迎来了高铁时代。

一条铁路五个站 鄂东县市全贯通

设有五座车站的黄黄高铁正线，全长一百二十六点八五公里，它从黄冈东站引出，途中一路朝着东的方向迈进，路过浠水、蕲春、武穴这些地域，最终接入了黄梅东站。在全线所设的五座车站里，分别是黄冈东、浠水南、蕲春南、武穴北、黄梅东，其中浠水南、蕲春南、武穴北这几座是新建车站。在四月二十二日开通当日时，就开行了六列动车组列车，依据客流的具体情况来看，最高的时候一天能够开出十二对列车的状况。

八十一座桥隧 穿越复杂地质带

不容易，这条铁路被修建起来！它的线路，经过大别山余脉之地，还循着长江中游沿岸蔓延。它跨越了巴河、浠水之类不少流域。那儿的地形有着很大变化，地质状况错综复杂！那些参建单位厉害着，硬是修筑了78座桥梁、15座隧道！桥隧们的总长度占去了全线的81%。类似巴河特大桥、蕲河特大桥、王上湾隧道这些重点工程，全部是在复杂的环境状况之下将其高质量给完成的！

最强大脑护航 四级防护保安全

黄黄高铁所运用的是我国最为先进的CTCS - 3级列车运行控制系统，这一系统宛如给高铁装上了最为聪慧的“大脑”。铁四院通号院的专家进行介绍，该套系统首次采用了四级网络安全保护，其安全等级已然达到了铁路内部的最高水准，并且还配备了道岔融雪装置以及轨道电路智能诊断设备，无论遭遇何种天气状况，均能够为列车安全运行给予保障。

连贯东西南北 小支线有大担当

哪怕黄黄高铁仅仅只有126公里，然而它所具备的作用却是相当大的；它身为东西向武杭通道，同时为南北向京港通道的其中一部分，京港通道又是国家“八纵八横”高铁网的一纵；铁四院的各位设计师表明，这条铁路将武冈城际铁路从终点转变为中间站，瞬间融入国家高铁网，对于盘活整个鄂东地区的交通格局而言意义极为重大。

对接安九高铁 鄂赣联系更紧密

黄黄高铁开通后、黄梅东站能够直接与去年通车的安九高铁实现“无缝对接”，由武汉出发、经武冈城际、黄黄高铁、安九 高铁，再连接商合杭高铁，便可一路顺畅地抵达安庆、杭州等长三角城市，此举为湖北往东和往南方向增添了一条快速通道，使得长江中游城市群与长三角的联系更为紧密。

织密湖北路网 武汉辐射再增强

现下，武汉已然存在五条城际铁路，伴随黄黄高铁的开通，武冈城际率先融入了国家路网，铁路专家透露，往后，武咸城际打算往南延伸，连接赣深高铁形成武汉至深圳的第二条通道，武仙城际亦是要向西延伸，作为武贵高铁的一部分，依据规划，到二零二五年湖北高铁里程会达到三千公里，从武汉乘坐高铁三至四小时能够抵达京津冀、长三角、粤港澳这些主要经济区。

那么在你看来，当高铁开通之后，究竟是会促使更多的人回到家乡去进行发展呢，还是会吸引大家能够更加便利地走到外面去对外面进行一番观察看看呢？倘若欢迎，请在评论这个区域分享你自身的看法，并且点赞转发，从而致使更多人去看见这一条全新的铁路。